lauantai 2. heinäkuuta 2011

Jälkipuinti reissun varustelusta

Ennen reissua tulee aina mietittyä mitähän sitä matkalla mahtaakaan tarvita. Kun kyseessä oli ensimmäinen pitkä euroopan turnee, niin arviointi osoittautui etukäteen vaikeaksi tehtäväksi. Osa varusteista ja hankinnoista osoittautui viisaiksi ja osa taas tarpeettomiksi.

Tarpeellista:
-Sukat ja kalsarit. Yhdet tai kahdet per päivä ellei tykkää pyykätä suihkussa tai vessan lavuaarissa. Säärisukat olisivat paras reissuvaruste. Kannattaa välttää keinokuituja ja suosia luonnonkuituja. Luonnonkuidut haisevat likaisena vähemmän.
-Ajofarkut. Keinokuitu- tai tekniset ajokamat alkavat haisemaan jos niitä ei pääse pesettämään reissussa.
-Ajotakki, jossa on kelin mukaan suljettavia tai avattavia tuuletusvetoketjuja: helpottaa kuumuuteen kesällä
-Kokovartalokortsu, eli yksiosainen sadeasu. Tätä ei voi korvata parhaallakaan teknisellä ajoasulla. Muutaman tunnin rankkasateen jälkeen ajaessa mikään muu ei pidä vettä kuin ajosadeasu. Yksiosainen on paras. Tavalliset sadeasut ovat huonoja.
-Nahkaöljy ja/tai kyllästeaine. Kengät ja muut nahkaiset tarvikkeet pitävät vettä huomattavasti paremmin jos ne käsittelee muutamaan kertaan etukäteen ja reissun päällä. 
-Ajokengät, pitkällä varrella. Jalkaterän alueella ei kannata olla turhaan kankaisia "hengittäviä" aukkoja. Parempi on ostaa kunnon anti-hajupohjalliset jotka imevät jalkahikeä. Hengitysaukot kostautuvat sadekelillä. Omat popot olivat mallia vedenpitävät.
-Hyvä pleksi - pitkälle reissulle mielellään vähintään kokoa medium. Matkalla tosin törmättiin magnaa ajavaan seurueeseen, joka veteli reippaasti autobahnilla ilman mitään pleksiä, joten tämä lienee mukavuus- ja tyylikysymys.
-Renkaan paikkaussarja - just in case
-Ketjuöljy ja takahaarukan nostaja, pienikokoinen, ellei pyörässä ole keskiseisontatukea
-Työkalut, joilla pystyy avaamaan pyörän useimmat mutterit ja pultit
-Miniläppäri, kännykkä, laturit. Google mapsin käytön opettelu auttaa reittisuunnittelussa päivittäin.
-Luottokortit, passi, paljon rahaa tai limiittiä luotolla
-Kunnon korvatulpat motariajoa varten
-Parit ajohanskat, kylmään ja kuumaan ajoon. Sadekelillä olisi hyvä olla mukana neopreenikumiset hanskat tai hanskojen sadesuojat. Sadesuojat tosin tuntuvat itsestä vähän kömpelöiltä ja ovat yleensä liian suuria.
-Säilytysjärjestelmä pyörään eli isot sivulaukut, mustekaloja, kuormaliinoja yms. Pakkaaminen ja tasapainotus kannattaa miettiä ja testata etukäteen jo hyvin. Kaikki pitää pystyä kantamaan kerralla.
-Navigaattori, joka osaa kertoa missä on lähin majapaikka ja bensis
-Navigaattorin stongakiinnike ja vedenpitävä kotelo
-Tupakansytytin pyörään, jotta navigaattorissa riittää höökiä koko ajopäivälle. Mallina kannattaa ottaa vesisuojattu. Asennus joko sopivaan paikkaan katteeseen tai etulaukkuun, sulake pakollinen. Voi sillä sytyttää tupakatkin jos siltä tuntuu.
-Pyörän renkaiden ja ketjujen kunnon varmistaminen ennen reissua: kunnolla kulutuspintaa ja ketjuissa venymisvaraa. Loppua kohti ketjut alkavat venymään nopeammin.
-Hygienia- ja terveysvälineet: Saippuaa, särkylääkkeitä, pesuvehkeitä jne. 
-Airhawk2 -ilmatyynyistuin: jos satula on sellainen, että kymmenen tunnin jälkeen perse on tulessa, niin tämä lisäväline poistaa ongelman. Itsellä edes yli 10 tunnin ajo ei tuntunut missään kun käytti tätä.
-Vedenpitävä putkipussi tai pari: jos on tarve tuoda tuliaisia tai modata selkänoja matkavarusteista, niin tämä tulee tarpeeseen
-Ajolepuutin kaasukädelle: ehdottoman tarpeellinen ja halpa hankinta, johon on varmasti tyytyväinen
-Säilytyspusseja: Itsellä oli käytössä retkeilyliikkeestä ostettuja kankaisia narulla suljettavia säilytyspusseja, joihin pystyi helposti pakkaamaan tavarat. Karvalakkimallina kelpaa myös kaupan muovikassit.
-Repun / rinkan / pakkausten sadesuoja ellei pakkaus ole vedenpitävä itsessään. Retkeilyliikkeestä saa. Roskasäkki kassin sisällä eristää myös kosteuden pois.
-Vaihtokengät, ehkä sandaalitkin

Ehkä tarpeellista:
-Teltta ja kesämakuupussi jos tarkoitus on säästää hieman majoituskuluissa ja yöpyä leirintäalueilla. Pieni malli on suositeltava. Hotelliyöpyjät eivät tarvitse tätä.
-Pyyhe: Tarpeeton jos majoittuu hotelleissa, mutta tarpeellinen jos majoittuu leirintäalueilla tai luonnossa
-Fyysinen kartta: Ei ollut itsellä mukana, mutta ilman navigaattoria ehkä avuksi backuppina. 

Turhaa:
-Radiopuhelimet: Ei niitä tarvitse kun sopii etukäteen pari-kolme käsimerkkiä liikennettä varten. Motarilla muutenkin turhat, koska earit ovat paljon tärkeämmät 
-Tankkilaukku: Trendijuttu, jota moni kehuu mutta lienee turhahko (ei tullut tarvetta itselle)
-Kaikki tilaa vievä tavara, josta ei voi olla ihan varma.

perjantai 1. heinäkuuta 2011

Köpis-Jönköping-Stockholm viimeinen veto

Kööpenhaminasta ei jäänyt jalkoihin kuin tomut, koska paikkahan on tunnetusti hiukan tylsän puoleinen.  Valopilkkuna voi mainita Köpiksen keskustan irkkuravintolan nimeltään Shamrock, jossa istuttiin iltaa ja haastateltiin irkkuja. Ovat paljon mukavampia kuin tanskalaiset nimittäin.

Aamun lähtö suunnattiin Jönköpingiin Ruotsiin. Parin lautan avulla ylitettiin Tanskan salmet ja perillä oltiin iltasella. Reissun viimeisenä etappina ennen Stokkaa Jönkka kyllä osoitti olevansa käymisen arvoinen paikka. Kaupunki sijaitseen Ruotsin isojen järvien eteläpäässä aivan järven rannassa. Ilmasto on kesä-heinäkuussa aivan täydellinen. Järvi viilentää päivällä ja lämmittää illalla. Kaupunki on ilmapiiriltään eläväinen, sillä paikkakunnalla sijaitsee suuri yliopisto, ja kylä on kesäisin täynnä nuorekasta väkeä. Paikkaa voisi suositella esimerkiksi kesän kalastuslomapaikaksi, koska laitureilta saa varmasti vuokralle veneen.

Tukholmaan saapumiseen kannatti varata reippaasti aikaa, sillä navigaattori ei tajunnut kaupunginosia yhdistävistä tunneleista tuon taivaallista, ja osattiinpa aluksi ajaa väärään satamaankin. Silti lauttaan ehdittiin kiireettä. Lauttamatkan varauksesta voisi todeta, että torstai-illat voivat olla halpoja, mutta sitäkin vaisumpia. Paatilla ei tapahdu käytännössä mitään kesälläkään, joten hinta ei ole ainoa harkinnan arvoinen arvo. Lauttavalintaa tehtäessä painotettiin hintaa, mutta postmortem vähän kalliimpi saksan lautta Rostockiin olisi ollut kyllä hyvä vaihtoehto sekin. Puolensa kaikella, mutta hyvä näinkin. Lauttamatkalla Stadiin Stokkasta nähtiin upeat kelit, rauhalliset meret ja auringon silta Itämerellä. Hyvä lopetus pitkälle posottamiselle.

Reissun tässä vaiheessa fiilis alkaa olla väsynyt. Pyörällä ajaminen päivittäin tuppaa jumittamaan paikat ja myöhäiset illat vievät nekin veronsa.

Lopulta koittaa myös yhteenvedon aika:

Ajomatka: noin 5600 kilometriä
Bensaa poltettu: noin 5,5 litraa / 100 km, yhteensä arviolta 308 litraa
Eteläisin paikka: Andamat, Sveitsi
Pohjoisin paikka: Lahti, Suomi
Reissuaika: 13 päivää, joista 11 ajossa keskimäärin 509 km / pv (huom, pari päivää oltiin paikallaan)
Reissun hinta: En kehtaa edes laskea. :)